Im Driving Center Groß Dölln, etwas oberhalb von Berlin, fanden wir nun doch noch eine Gelegenheit zum Trainieren. Vor Ort fanden wir eine riesige Anlage, sehr freundliche, hilfsbereite Leute und viel Strecke zum fahren.

 

Das Wetter, ca. 2 Grad Plus und trocken von oben … die Strecke noch leicht feucht vom Schnee der am wegtauen war, zusammen nicht optimal aber für unsere Einstell Fahrten vollkommen ausreichend. Vor Ort haben wir einen ehemaligen Flugzeug Hangar als Unterkunft bekommen.

Das Driving Center bietet 4 Strecken Segmente A-D an, welche einzeln befahren oder kombiniert werden können, sodass die Längste Variante ca. 4,2 km ergibt. Am Freitag durften wir ganztägig und exklusiv auf dem Abschnitt A+B unterwegs sein. Dieser ist zwar ein „Micky Maus“ Kurs, aber sehr abwechslungsreich mit Höhenunterschieden und nicht einsehbaren Kurven und bei noch leicht feuchten Bedingungen perfekt für uns.

Die Kombination aus vielen rechts und links Kurven verlangte viele Schaltvorgänge, viele Lastwechsel und half uns sehr schnell die richtige Sitzposition zu finden. Nach ca. 50 Runden waren wir mit uns und der Technik zufrieden. … Für Samstag war dann eigentlich der Wechsel nach Bautzen auf einen Sportflughafen angesagt, doch im Lauf des Freitags hat das Driving Center uns angeboten dass wir auch Samstags nochmal kommen dürfen. 🙂

Samstag dann ca. 4 Grad Plus, weiterhin trockene Witterung und Strecke nun abgetrocknet. Nun durften wir auf dem Abschnitt C+D, schneller Abschnitt wo auch über 200 km/h erreicht wurden,  fast exklusiv fahren.  Dies ermöglichte uns dann auch zu überprüfen ob die Diva nun nur bis 9200 dreht oder ob die maximal Drehzahl von ca. 10500 erreicht wird (unser beschriebenes Problem vom Prüfstand) -> freudig kann ich berichten dass wir die fehlende Drehzahl gefunden haben. :-)))

Das zweite Team, Peter Kimeswenger u. Jens Lehnert, welches ebenfalls von Uwe und Fritze unterstützt werden, war Samstags auch dabei und sie konnten ebenfalls viel testen. Jens hatte sich dann auch die Zeit genommen und Steffen ein paar gute Tipps gegeben welcher dieser dann sofort positiv umgesetzt hat.

Mit Sonnenschein konnten wir dann zum Abschluss auch noch ein paar schöne Bilder machen und zwei erfolgreiche Trainingstage fanden so ein gutes Ende. Sehr gerne kommen wir wieder ins Driving Center Groß Dölln, die Anlage und die Betreiber haben uns begeistert.

Ab Mittwoch geht es nun nach Norditalien, hier hat Anne, im Rahmen der Klassik Motorsport, Ihre erste Veranstaltung in Franciacorta.

Bis demnächst, Euer Markus

 

Das DUC-Gespann oder auch liebevoll die Diva genannt steht fürs Training bereit, aber leider spielt das Wetter nicht mit! :-(((

Eigentlich war für das letzte Wochenende ein Training auf dem Pannonia Ring in Ungarn angesagt, aber der Wintereinbruch hat uns einen Strich durch die Rechnung gemacht, denn bei 0 Grad mit Eis und Schnee will freiwillig niemand auf die Rennstrecke.

Die Diva steht bereit und wir brauchen auch dringend noch ein paar Testrunden bevor es dann Anfang April mit der Internationalen Sidecar Trophy nach Brünn Tschechien geht.

 

In den vergangen Jahren sind wir des öfteren schon bei Carlo im Trainingslager gewesen, dieses Jahr klappt dies leider nicht weil uns ansonsten der Urlaub nicht ausreicht für die komplette Saison zu bestreiten. Das Carlos Trainingslager findet diese Woche in Val de Vienne in Frankreich statt und wie es aussieht hat man dort auch ganz gute Bedingungen. „neidisch“

Im Moment suchen wir noch krampfhaft nach einer Trainingsmöglichkeit an diesem Wochenende … mal sehen, vielleicht doch noch nach Frankreich? …

Ich halte Euch auf dem Laufenden, viele Grüße Euer Markus

Schon ein paar Tage her, aber ich wollte euch die Details nicht vorenthalten! 🙂 … Eigentlich war es ein spannender Tag, nur leider nicht mit dem gewünschten bzw. erhofften Ausgang.

Wir waren mit der Diva auf dem Prüfstand bei Martin Chloupek in Österreich (Au bei Ed) wo Uwe und Fritze schon gute Erfahrungen mit dem KaWa Gespann gemacht hatten.

Eigentlich waren wir auch nur Zaungast oder Lückenfüller, denn die Jungs waren hauptsächlich mit der Kawa da und in den Pausen sollte die Diva getestet werden.

Unser Ziel war, zu wissen ob die neue Auspuffanlage funktioniert und wie viel Leistung der Ducati 1198 S Motor nun wirklich so hat. Also, die Diva ausgeladen, die neue Auspuffanlage angebaut und ab auf den Prüfstand.

Dann die erste Ernüchterung, die neue Anlage funktioniert gar nicht, statt mehr Leistung zu bringen, vernichtet Sie die vorhandene Leistung! 😦 … daher ein wenig abkühlen gelassen und dann wieder auf die ursprüngliche Anlage umgebaut und die nächsten Tests gefahren.

Im ersten Moment war die Welt in Ordnung, diese Auspuffanlage von SR-Racing funktioniert und wir haben ca. 160 PS gesehen. Im Detail wurde dann festgestellt dass die beiden Zylinder sehr unterschiedlich laufen, der eine fett der andere mager, aber dafür sind wir ja auf dem Prüfstand. Nun hat Martin sich an die Diffizile Einstellung gemacht und Stück für Stück die Zylinder angeglichen.

Wir erhofften uns von dieser Angleichung eine Leistungssteigerung, diese hätte zwischen 10 PS und 10% liegen sollen, aber diese kam nicht. Dies sorgte dann für einige erstaunte Gesichter und erst durch weitere Testfahrten stellten wir fest dass die Diva nach oben nicht voll ausdreht. Uns fehlten ca. 1300 – 1500 Umdrehungen zur maximal Drehzahl. 😦

Trotz diesen nicht so schönen Erkenntnissen durfte die Verpflegung nicht auf der Strecke bleiben.

Fazit: Wir haben vermutlich ein kleines Problem in unserer Elektronik, vielleicht nicht angeschlossene Sensoren die uns hier begrenzen oder so …

 

Wir sind schon auf der Suche nach dem Fehler, können Ihn aber noch nicht eindeutig einkreisen … es wird zeitlich sehr eng denn nächstes Wochenende sind wir schon in Ungarn auf dem Panonia Ring zum Testen.

Ich halte Euch auf dem Laufenden, Gruß Markus